第三架“约克”原型机LV633“阿斯卡隆”（Ascalon）是该机型首架选用三垂尾规划的飞机，曾供温斯顿·丘吉尔运用，且配备方形舷窗，而非一般的圆形舷窗。该机被分配了民用注册号G-AGFT，但从未实践启用这一编号。
二战期间，英美两国签定的一项协议规则，由美国担任为盟军制作一切运送机，英国航空工业则可专心于战斗机和轰炸机的研制。尽管如此，1942年2月，在阿芙罗公司的查德顿工厂，规划师罗伊·查德威克及其团队仍完结了阿芙罗685“约克”运送机的规划图纸——这是一款四引擎长途运送机，交融了“兰开斯特”轰炸机的机翼、尾翼组件、发动机和起落架，一起选用了全新的方形截面机身。
1942年7月5日，原型机在英国曼彻斯特的林韦机场首飞。此前不久，官方下达了4架飞机的订单：前两架方案搭载1280马力（954千瓦）的劳斯莱斯“梅林”XX型发动机，别的两架则方案搭载1615马力（1205千瓦）的布里斯托尔“大力神”VI型发动机。但实践上，这4架飞机终究均运用“梅林”发动机；仅有一架搭载“大力神”发动机的是原型机——1943年底，该机换装了1615马力（1205千瓦）的布里斯托尔“大力神”XVI型发动机，类型也随之改为“约克”II型。
为平衡重心前方额定添加的侧面积，从第三架飞机开端，该机新增了一个中心垂尾（构成三垂尾布局）。这架名为“阿斯卡隆纳”的飞机于1943年3月交给英国皇家空军诺索尔特基地的第24中队，被改装为“飞翔会议室”，首要供辅弼温斯顿·丘吉尔运用。1943年5月，它搭载丘吉尔前往阿尔及尔；仅几天后，乔治六世国王又乘坐该机观察北非驻军。
“约克”运送机的量产进程较为缓慢，开端在林韦机场出产，1945年10月转移至伊登机场。第一批两架飞机交给第24中队，用于要员运送使命。其他选用要员配备的“约克”运送机，包含分配给路易斯·蒙巴顿、史末资元帅和格洛斯特公爵执行公务的机型。
1944年4月起，5架前期出产的“约克”运送机交给英国海外航空公司（BOAC），用于执飞英国-摩洛哥-开罗航线架交给该公司，与皇家空军运送司令部联合运营。
1945年，英国皇家空军莱纳姆基地的第511中队成为首个满编配备“约克”运送机的单位。终究，皇家空军共有10个中队配备该机型，其间7个中队及时完结布置，从1948年7月起参加了柏林空运。1948年4月29日，第257架“约克”运送机交给英国皇家空军霍宁顿基地，至此该机型停产。
总产量中，包含4架原型机、208架交给英国皇家空军、25架交给英国海外航空公司、12架交给英国南美航空公司、5架交给阿根廷FAMA航空公司、2架交给天路有限公司；还有1架由加拿大成功飞机有限公司在加拿大本乡制作。
当“约克”运送机终究被汉德利·佩奇“黑斯廷斯”运送机替代，退出英国皇家空军序列后，仍有多架在民用航空公司持续执役——它们依据政府合同，沿袭此前的人物，承当兵员运送使命。
- “约克”原型机（York Prototypes）：第一批4架原型机，均搭载4台1280马力（954千瓦）的劳斯莱斯“梅林”XX型12缸V型液冷直列活塞发动机。从第三架原型机开端，新增中心垂尾，以平衡重心前方额定添加的侧面积。
- “约克”Mk I型：首要量产类型，搭载4台1280马力（954千瓦）的劳斯莱斯“梅林”XX型12缸V型液冷直列活塞发动机。该类型分为三种配备：全客运型、全货运型和客货混装型。
- “约克”Mk II型：1943年底，一架原型机换装1615马力（1205千瓦）的布里斯托尔“大力神”XVI型发动机后，从头命名为“约克”Mk II型。
制作单位 阿芙罗有限公司（查德顿工厂）；加拿大成功飞机有限公司制作1架原型机
动力系统 4台1280马力（954千瓦）的劳斯莱斯“梅林”XX型12缸V型液冷直列活塞发动机，驱动3叶恒速全顺桨螺旋桨；发动机安装在焊接钢制管制成的发动机舱内，经过螺栓固定在中心翼段的前翼梁上。部分机型运用“梅林”22型发动机（与“梅林”XX型根本共同）；还有少数机型据称运用1640马力（1223千瓦）的“梅林”24型发动机（“梅林”XX型的晋级版别）。这些发动机配备并非试验性质，而是依据其时的发动机供给状况灵敏调整。
最大速度：21000英尺（6400米）高度时298英里/小时（480公里/小时）；
配备用户 英国（皇家空军配备208架）、英国海外航空公司（25架）、英国南美航空公司（12架）、阿根廷FAMA航空公司（5架）、天路有限公司（2架）、加拿大成功飞机有限公司（制作1架）
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