兄弟们，提到本田的中排量仿赛，现在我们首先想到的应该是CBR600RR，但在 本田宗族的前史傍边，其实还有不少有些传奇色彩的车型，比现在 天即将聊到的NR750 。

  NR750是本田在1992年推出的一款V4跑车，NR的本意是指New Racing；这款车也被称为RC40 (本田内部类型) 。

  这款中排量车型搭载了共同的椭圆形活塞四冲程发动机，虽然是个4缸引擎，但因为将两个气缸改成了一个椭圆形气缸，这让这款新发动机每个气缸都有两个连杆，每缸有八个气门。

  本田这个创造性的4缸32气门的规划在其时就像黑科技相同，现在看也是很奇特。据悉，这种规划使得每个气缸能更充分地进气和排气，来提高发动机的功率和动力输出。

  NR750的美学规划相同令人形象十分深入，润滑流通的车身线条，单摇臂车架、部分碳纤维车身、侧装散热器和尾部的双出排气体系，在其时都是立异且前卫的。

  据悉，本田这个规划后来被发扬光大了，单摇臂、高位双出尾排让杜卡迪916大放光荣~

  NR750的发动机排量为748cc，最大马力到达，本田还给这款跑车装备了在其时比较先进的悬挂、刹车；45mm倒置前叉+Pro-Link后悬挂，前双310mm碟盘+四活塞卡钳、后220mm碟盘+双活塞卡钳。

  虽然NR750的规划理念和技能都十分先进，但它并不是一台简单驾御的摩托车。因为技能不是特别老练，本田这款4缸32气门的发动机分量在80kg左右，而整备质量到达了2 44kg。这让NR750在控制上不行一些同类车型灵活。

  NR750因为采用了很多立异规划，以及高质量硬件，NR750成为其时最贵重的量产摩托车，价格为5万美元，产值只要322台。

  本田开发这么一款车型也是有点前史原因的，其时正处于二冲跟四冲程引擎竞赛的交汇时期。因为WGP(现MotoGP)的规矩改动，坚持立异的本田押注4冲程，开发出了运用4缸32气门椭圆活塞发动机的NR500，这才有了NR750。至于NR500是怎么回事，我们感兴趣的话下期再聊~

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