最近几年，车险事务员的日子不好过，许多人称这是职业展开的必然结果，但本相有可能是这是一场职业阳谋，大公司经过种种方法驱除车险事务员，比方电销和网销等方法。

  在线下，一台车需求绑定七八百元的非车，而且要全险才干核保，可是在线上单三也能过，不要非车也可以核保过。

  稳妥公司一直在教育事务员要给车主完善的危险保证，这是怎么了？线上客户不配具有完善的危险保证？

  也有一种说法，说是线上客户的本钱低，线下还要付薪酬或许手续费，但其实线上许多单子其实是线上转线下的电销坐席的。

  在报行合一的前提下，电销的本钱不比线下的低，假如线上的保费足够率比线下低这么多，那归纳本钱率是否能下降需求打一个大大的问号。

  咱们后台收到报料，有些新能源车子在线下悉数核不过，可是线上的成交价格极低。

  又有人说线上的比线下的合规，其实这是不了解线上背面也存在“返佣”的现象。

  同一个车子，相同的条款，然后放在线上比价，价低者得，没有线下事务员的差异化服务，这不是光秃秃的“价格战”吗？

  把线下高毛利赚来的赢利补助给线上渠道，必定不能持久，但现在大型公司的车险全体归纳本钱率下降，给了他们足够的空间做所谓的差异化。

  时刻向前推几年，那时各家车险公司对线上渠道一哄而上，线上渠道水涨船高，囤积居奇，每天成交量屡创新高，很大程度上绑架了稳妥职业。

  其时职业最盛行的说法是亏钱买流量，但现在现已根本都实名制了，事务员的事务也是流量，那现在是为了赚呼喊吗？

  四是为了均衡赔付率，太高了也没有必要，这点关于小公司来说真的有点”赤贫约束了想象力“；

  作为一个要专业度的需求服务的职业，很多的活泼的底层从业者是一个重要的根底，他们可以推进职业向纵深方向展开。

  假如只寻求外表的富贵和短时刻的年月静好，不考虑职业的健康生态，长时间来说不利于职业的展开。

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