近期，一批代表国际顶尖水平的超级工程布满迎来要害节点，不仅以震慑数据改写国际纪录，更凭仗多项核心技能打破，显示我国从“基建大国”向“立异强国”的跨过，成为高水平展开的生动注脚。
国庆前夕，跟着贵州六枝至安龙高速公路全线投入运营，作为操控性工程的花江峡谷大桥，在历时3年多制作后也正式竣工。这一超级工程以625米的桥梁高度、1420米的主桥跨径，完成“反正都是国际第一”的两层打破。
粤港澳大湾区又一超级工程狮子洋通道也于近来迎来要害打破：主桥索塔高度一举打破200米，为下一年完成封顶奠定坚实根底。这座全长35公里的双层复合公路通道，上下双层共设16车道，其主桥以2180米主跨完成“一跨过江”，建成后将创下主跨跨径、主塔高度等五项国际第一。
近来注册运营的沈阳至佳木斯高速铁路沈阳至白河段（沈佳高铁沈白段），则是闯过长白山杂乱地质的工程奇观——冬天最冷气温可达零下40℃，近多半路段坐落桥梁与地道中，在断层、岩洞布满的长白山内地完成时速350公里的平稳运转，被称为“高寒高铁智能化制作的新标杆”。
这些超级工程面临的都是国际级难题，而技能立异正是破解这一些难题的要害密钥。为应对峡谷强风、杂乱地质等难题，花江峡谷大桥制作团队立异使用斗极定位系统、引进才智缆索技能、选用测风激光雷达等，将施工差错操控在5毫米以内，让大桥可抵挡峡谷14级风。
狮子洋通道342米高的主塔相当于110层摩天大楼，每个钢壳节段装置误差需操控在1毫米内，项目团队经过斗极高精度定位系统与云端渠道联动，每秒30次收集吊装数据，完成杂乱环境下的精准作业。
沈白高铁在极寒冻土施工，运用无缝轨迹技能、智能化监测系统、先进的信号操控办理系统等，选用耐寒建材与生态廊道规划，让高铁在呵护东北虎、红豆杉等珍稀物种栖息地的一起精准穿行，一举破解多项国际级难题。
北京交通大学我国高端制作业研究中心履行主任朱明皓以为，超级工程加速制作的背面是我国在“十四五”期间打破了一批严重配备、要害根底产品和人工智能技能，超强钢、才智缆吊系统、才智高铁、大型旋挖钻机等交融了人工智能技能与配备制作技能的标志性产品，支撑了严重工程制作迈向才智工程制作，立异成为引领超级工程制作的重要驱动力。
不仅如此，超级工程的价值早已逾越工程自身。花江峡谷大桥作为贵州桥旅交融3.0样板，已打造成为“桥梁参观+运动体会”综合体，游客不仅能体会玻璃栈道、喝咖啡，还能感触攀岩、滑翔伞、无绳蹦极等极限运动的惊险刺激。自试运营以来，花江峡谷大桥旅游区敏捷成为抢手目的地。
“一方面，超级工程的布置制作拉动了工业需求，促进工业链上中下游协同立异，并推动了国家先进制作业集群的生长强大。”朱明皓表明，另一方面，超级工程往往代表了极点环境、极点尺度、极点精度，然后倒逼严重配备、严重信息技能的颠覆性立异，打破工业技能天花板，促进工业高端化智能化晋级。
为进一步推动“立异强国”制作，朱明皓主张，一是推动规范引领，经过严重工程制作重塑工业规范系统，打造国际规范话语权；二是重视共性技能和产品立异投入，环绕轴承、超强钢、碳纤维等，支撑专精特新“小伟人”企业安排谱系化产品制作；三是打通高校与企业之间的立异阻止，环绕企业实践的需求布置要点研制、严重科学技能专项，支撑企业牵头展开严重工程研制技能。
